자동차 20세기의 발전사

이미지
1930년대~40년대 초에는 차체의 유선화가 이루어져 차체의 높이가 낮아지고 길이가 길어졌다. 또한 프랑스의 시트로앵 사에서 만든 시트로앵 트락숑 아방(Citroën Traction Avant)으로 전륜구동 방식이 도입되었다. 한편 미국에서는 대공황의 여파로 자동차 회사의 인수합병이 이루어졌으며, 대중들도 탈 수 있는 자동차들이 양산되었다. 이 시기의 대표적인 자동차로는 2차 세계대전 당시 독일에서 군용으로 생산된  폭스바겐 비틀 [6] 이 있다. 1940년대 2차 세계대전이 끝난 후 한동안 위축되었던 자동차 산업이 다시 활성화되는 추세를 보였다. 미국에서는 제너럴 모터스, 올즈모빌 88 등 고압축 V8 엔진을 장착한 모델들을 발표했으며, 영국에서는 포드 칸설, 모리스 마이너, 로버 P4 등을 발표했다. 1950년대에는 자동차의 성능이 어느 정도 발전하여  300마력을 달성한 자동차 도 양산되기 시작했다. 그리고 이 시기부터 경자동차가 유행하여  그랜드 투어러 ,  피아트 500 ,  폭스바겐 비틀  등이 큰 인기를 끌었다. 1960년대에는 세계 시장에서 유럽과 일본의 자동차가 떠오르자 포드, 크라이슬러, 제너럴 모터스 등 기존의 쟁쟁한 미국 자동차 제조 회사들은 긴장할 수밖에 없었고, 경자동차가 유행하는 추세에 맞추어 경자동차를 생산하기 시작했다. 포드사는 1964년 뉴욕 세계 박람회에서  포드 머스탱 을 공개했다. 이에 쉐보레는 포드 머스탱에 대항하여  쉐보레 카마로 를 내놓았다. 1970년대에는  닷선 240Z  등 일본의 자동차가 우수한 성능과 디자인으로 각광받기 시작했다. 일본이 자동차 수출 강국이 된 것도 이때부터다. 그리고 1974년에 전 세계 자동차가 3억대를 돌파하면서 자동차의 역사는 그 이후인 1975년부터 현대기를 맞이하게 된다. 현대기 자동차의 가장 큰 특징은 4륜 구동과 연료 분사 방식의 표준화와 컴퓨터 지원 설계( CAD )라 할 수 있다. 뒤늦게 경제 성장을 이뤄낸 한국에서는 1980년대 중반 무렵까지는 자동차는 부의 상징으로 여겨졌